 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| חוות דעת על ניסן טראנו ב 12 שנים שיש ברשותי ניסן טראנו, היו שתי תקלות אשר גרמו להשבתת הרכב, כאשר אחת מהן, בעקבות שימוש בחלק חילוף שאינו מקורי. אמינות! לטראנו מספר דגמים, כאשר ההבדל המשמעותי ביניהם הוא כוח המנוע. בטיפוס הדיונה הגדולה באשדוד, הוצאת אוויר מהצמיגים, תספיק. בטיפוס מעלה זיק ובכלל באזור סלעי, צמיגי שטח מסוג מקסיס או גודייר MTR עשויים להוות לשון מאזניים בין הצלחה לכישלון. כמובן שבבוץ ובמעברי נחלים. מהלך המתלה האחורי הוא טוב מאוד ויחד עם דיפרנציאל מוגבל החלקה ומומנט מינימאלי, הג'יפ הזה עובר כמעט כל מסלול בארץ. החסרונות של הטראנו: מזגן שאינו מצנן די אפילו את הנהג. בנוסף, המצנן של המנוע, אינו מצליח להשאיר את מד חום המנוע בטמפרטורת העבודה בזמן עומס, אפילו בנסיעה לירושלים. היו רכבים שעברו שיפור על חשבון היצרן. במקומות רבים, הפגוש האחורי ובמיוחד לוחית הרישוי, יסבלו נזקים ממדרגות סלע. התקנת וו גרירה מתאים ימנע נזקים ויאפשר "גלישה" על מכשולים הנסיעה בטראנו, סבירה לארבעה מבוגרים ושני ילדים עד גיל 8. המושב השלישי, אינו מאפשר מרווח לכפות הרגלים, למרות שבחרום, שני מבוגרים יכולים לשבת בו. |
|
 |
 |
| :בהילוך נמוך רשמים, חוות דעת על ג'יפים ועל השטח בכלל מאת: מיקי גורדון 0545371881 |
 |
 |
| חוות דעת על טויוטה לנדקרוזר 2003-2009 ללנדקרוזר יכולת עבירות מרשימה בעיקר במכשולי הצלבה, בורות וסלעים בזמן טיפוס. יכולת זו מושגת בעזרת מערכת בקרת אחיזה ETC המגיבה לפני שהנהג מרגיש, להבדל מהירויות קל ביותר בין גלגלים על אותו הסרן. כתוצאה מכך, הלנדקרוזר כמעט שאינו נעצר בטיפוס מדרון. בטיפוס דיונות, הוצאת אוויר מהצמיגים עשוייה בהחלט להיות קריטית. ללנדקרוזר מזגן מפוצל (ברוב הדגמים) אשר מספק אויר קר ישירות לפני הנוסעים, גם כשבחוץ 48 מעלות. מד חום המנוע, לא יזוז מילימטר מטמפרטורת העבודה. לדגמי הדיזל, 163 כוח סוס המספקים תאוצה יפה ויכולת עקיפה בכביש. דגמי הבנזין עם למעלה מ 220 כוח סוס, מגיבים יותר כרכב ספורטיבי.. הלנדקרוזר תוכנן לשמונה אך בנוחות ישבו בו ארבעה מבוגרים ושני ילדים עד גיל 8. המושבים האחוריים, אינם מספקים די מרחב לכפות הרגליים. |
 |
| חוות דעת על מיצובישי דאקר המיצובישי קינג הרבה פחות נפוץ בשטח, יחסית לפאג'רו האגדי. הצמיגים הרחבים מקלים על הנסיעה בחולות אך בבוץ, הג'יפ מאבד אחיזה מהר יותר מהטרופר או הטראנו. בטיפוס עם הצלבות, מערכת ה-ETC מתפקדת היטב והג'יפ אינו נעצר. מרווח הגחון שלו קטן יחסית ולכן יהיה זה שיפגוש אבנים רבות . ניתן לשפר מרווח גחון בעזרת קפיצים ובולמים, אך מהלך המתלים נפגע והג'יפ יכנס להצלבות לעיתים קרובות יותר. ברוב המקרים, הג'יפ לא ייעצר, אך במצב הצלבה בטיפוס, התנועה קדימה מסתמכת בעיקר על אחיזתו של צמיג אחד...למיצובישי קינג שלדה אחודה, פחות גמישה משלדת סולם ולכן במצב של הצלבות קשות וממושכות, עלולה לסבול מעיוות קבוע. המתלים הקדמיים והאחוריים הינם משולשים המפתחים בלאי מוגבר של בוקסות הגומי. הקינג מתוכנן לשבעה אך נוח לארבע מבוגרים ושני ילדים עד גיל 8, היות ואין מרווח מתאים לכפות הרגליים בספסל האחורי. |
 |
| חוות דעת על ניסן פאת'פיינדר הניסן פאת'פיינדר מצוייד במנוע דיזל 174 כ"ס והכוח מורגש. מרווח הגחון שלו טוב ולכן פחות פגיע. המתלים הקדמיים והאחוריים הינם משולשים ומספקים מהלך מתלה מוגבל יחסית לסרן חי של הטראנו ולכן הג'יפ נכנס להצלבות בתדירות גבוהה יותר. מערכת ה-ETC מגיבה בהשהיה של מספר שניות ולכן, במצב של הצלבה תוך כדי טיפוס, הג'יפ ייעצר ברגע של איבוד אחיזה, יחל לדרדר אחורנית עד לנקודת אחיזה, שוב ינוע קדימה ורק אז תכנס מערכת ה-ETC לפעולה. התנהגות זו מלחיצה וכן מחייבת מעין זינוק בעליה, עומסים גדולים על מכלולי ההנעה ולעיתים קושי משמעותי במעבר מכשול הצלבה, במקום בו הלנדקרוזר או המיצובישי כמעט ולא ירגישו את הבעיה. הפאת'פיינדר מתוכנן לשבעה אך נוח לארבע מבוגרים ושני ילדים עד גיל 8, היות ואין מרווח מתאים לכפות הרגליים בספסל האחורי. |
 |
| חוות דעת על לנדרובר דיסקאברי הג'יפ שיעשה כמעט הכל ובקלות. בתנאי שלא יפתח תקלה תוך כדי... מנוע דיזל של 191 כ"ס חזק ביותר ושקט!! מערכות נעילת דפרנציאל מכניות אל אוטומטיות ומהירות תגובה. מערכת ETC מהירת תגובה, מרווח גחון נשלט, מערכת יצוב דינאמית לבורות וסלעים. הדיסקאברי מתוכנן לשבעה וגם מארח שבעה בנוחות! לכל אדם, מושב נפרד. החסרון המרכזי הוא באמינות ובמורכבות המכנית והאלקטרונית. דווחים על תקלות כל חודש |